91视频

Ska vi p氓 allvar kunna g枚ra n氓gonting 氓t koldioxidutsl盲ppen kr盲ver det samarbete mellan de organ i landet som ansvarar f枚r transporter, energiproduktion och milj枚. De beslutsstrukturer och de policies som idag styr besluten kan i sj盲lva verket motverka en effektiv omst盲llning. F枚r att m氓let om en fossilfri fordonsflotta till 2030 ska vara m枚jligt att n氓 finns det ett stort behov av satsningar p氓 m氓nga olika br盲nslen och m氓nga olika fordonstyper.

Det 盲r n氓gra av slutsatserna i Linda Olssons doktorsavhandling som hon l盲gger fram vid Avdelningen f枚r Energisystem, Link枚pings universitet.

脛ven om Linda Olsson finns p氓 en teknisk institution konstaterar hon att det h盲r inte 盲r n氓got tekniskt problem, utan ett socialt och organisatoriskt. Hon kallar det till och med f枚r ett 鈥漺icked problem鈥�, det vill s盲ga ett problem vars l枚sning kan leda till ett annat eller flera andra problem.

Ska vi kunna minska CO2 utsl盲ppen m氓ste vi minska anv盲ndningen av fossila br盲nslen, och f枚r att g枚ra det kr盲vs omv盲lvande policybeslut inom flera sektorer och kanske 盲ven nya strukturer.

Trender kommer och g氓r

I en intervjustudie som ocks氓 finns i avhandlingen konstaterar n氓gra av de intervjuade tj盲nstem盲nnen att de ser trenderna, men f枚rm氓r 盲nd氓 inte h氓lla fast vid satsningarna n盲r en ny trend kommer. Detta trots att det 盲r v盲l k盲nt att spelregler m氓ste vara l氓ngsiktiga f枚r att f氓 n氓gon effekt.

- F枚rst var det etanol, sedan biogas och nu ska alla satsa p氓 elbilar, s盲ger Linda Olsson.

I en artikel hon skrivit tillsammans med Anneli Carlson p氓 VTI och Magdalena Fallde, Tema Teknik och social f枚r盲ndring, har hon 盲ven studerat EU:s strategiska transportpolicy. D盲r sl氓s det fast att inom unionen vill man i f枚rsta hand ha 枚kad mobilitet och 枚kad ekonomisk tillv盲xt. Elbilar anses ge tillv盲xt och bilindustrin f枚rblir ocks氓 en fortsatt stark akt枚r.

- Inget n盲mns om var den el som bilarna ska anv盲nda kommer ifr氓n, men det 盲r klart att det spelar stor roll om det 盲r fr氓n svensk vattenkraft eller polsk kolkraft, s盲ger Linda Olsson.

Skulle vi h盲r i Sverige g枚ra en snabb omst盲llning till eldrift av fordonsflottan nu skulle elbilarna kunna orsaka CO2 utsl盲pp som 盲r 25 procent h枚gre 盲n dagens bilpark.

Systemgr盲nser viktiga f枚r resultatet

Det h盲r 盲r allts氓 inga enkla problem, alla typer av fossilfria br盲nslen kommer att beh枚vas och m氓nga typer av fordon. Det Linda Olsson ser i sin forskning 盲r att allt handlar om systemgr盲nser, att vara medveten om var man s盲tter gr盲nsen f枚r hur stora system man studerar. Blir systemet f枚r litet, som n盲r man bara betraktar elbilen och inte tar h盲nsyn var elen kommer ifr氓n, kan det slutliga m氓let motverkas, medan en f枚r vid systemgr盲ns kan g枚ra problemet f枚r komplext och sv氓r枚versk氓dligt.

- Det finns inget r盲tt och fel h盲r. Det viktiga 盲r att man hela tiden 盲r medveten om att man i alla beslutsprocesser har systemgr盲nser och att det har stor betydelse hur de v盲ljs, s盲ger hon.

Linda Olssons forskning 盲r tv盲rvetenskaplig, hon har i avhandlingen balanserat p氓 randen mellan teknik och samh盲llsvetenskap. Huvudhandledare 盲r Mats S枚derstr枚m p氓 Avdelningen f枚r Energisystem och som bihandledare har hon haft Magdalena Fallde, Tema Teknik och social f枚r盲ndring och Elisabeth Wetterlund, Avdelningen f枚r energivetenskap, Lule氓 tekniska universitet. Forskningen har ocks氓 bedrivits inom ramen f枚r den tv盲rvetenskapliga forskarskolan Program Energisystem.

Linda Olsson f枚rsvarar sin avhandling fredagen den 8 maj och 盲r redan nu i flytt-tagen f枚r att byta korridor i A-huset, Campus Valla. Inom kort tilltr盲der hon en tj盲nst som programkoordinator f枚r Biogas Research Center.聽