Att transportsektorn stÀller om till fossilfritt Àr en viktig förutsÀttning för att nÄ mÄlet om total fossilfrihet 2045. Sverige ska bli ett av de första vÀlfÀrdslÀnderna som klarar den uppgiften. Ett delmÄl Àr ocksÄ att minska utslÀppen av vÀxthusgaser med 70 procent till Är 2030.
Trafikverket satsar dÀrför 290 miljoner kronor fram till Är 2030 och hoppas att nÀringsliv och andra samhÀllsaktörer ska medfinansiera motsvarande ytterligare 100 miljoner kronor. Projektet Triple F (Fossil Free Freight) drivs av samarbetsplattformen Closer vid Lindholmen Science Park i samarbete med forskningsinstituten VTI och RISE (Research Institutes of Sweden).
â Vid LiU finns ett antal forskargrupper med viktig kompetens inom det hĂ€r omrĂ„det, bĂ„de i Linköping och i Norrköping, och det finns Ă€ven ett vĂ€l fungerande samarbete med VTI, konstaterar Magnus Blinge, som har sin huvudsakliga anstĂ€llning vid Lindholmen Science Park, men som 1 september ocksĂ„ tilltrĂ€der en deltidstjĂ€nst som adjungerad professor i miljölogistik vid LiU.
Stor doktorandsatsning
Det strategiska samarbetet med VTI Àr viktigt i sammanhanget eftersom LiU och VTI ocksÄ har erfarenhet av att dela doktorander. Triple F innehÄller ett stort doktorandprogram, minst 21 doktorander ska utbildas under de 12 Ären, men trafikverket vill inte se nÄgra renodlade akademiska doktorander utan tjÀnsterna ska vara delade mellan institut eller företag och akademi.
â Vi Ă€r inte sĂ„ förtjusta i det villkoret frĂ„n universitetens sida, men nu försöker vi hitta lösningar, sĂ€ger Magnus Blinge.
Förutom LiU har Ă€ven Chalmers, KTH och Lunds universitet visat intresse, liksom exempelvis Göteborgs universitet, Ărebro universitet, Högskolan i Jönköping, LuleĂ„ tekniska universitet och Högskolan i BorĂ„s.
Forskarutbildningen och innovationsarbetet inom Triple F ska riktas mot tre utmaningar: Ett mer transporteffektivt samhÀlle, överflyttning till energieffektiva och fossilfria fordon och farkoster samt ökad andel förnybara drivmedel. Men medlen kommer inte att fördelas genom ett traditionellt ansökningsförfarande.
Fördelning av medel
â Nej, det kommer att vara lite annorlunda hĂ€r. Det finns en programledning som bestĂ„r av personer frĂ„n Lindholmen Science Park, VTI och RISE. De ska samla pĂ„ sig idĂ©er och sedan med stöd av en internationell och oberoende granskningsgrupp föreslĂ„ till programstyrelsen vad som ska genomföras och Ă€ven föreslĂ„ de personer som ska ingĂ„. Det kan vara personer frĂ„n akademi, industri, institut eller organisationer, sĂ€ger Magnus Blinge.
MÄlet för de olika innovationsprojekten Àr att det i nÀsta steg kan skapas goda förutsÀttningar för en framgÄngsrik implementering av forskningsresultaten - i samhÀllet och i nÀringslivet.
â Det betyder att det kan krĂ€vas att en jurist deltar för att en idĂ© ska kunna genomföras och bli till en verklig och anvĂ€ndbar innovation, eller nĂ„gon som Ă€r expert pĂ„ nya affĂ€rsmodeller, exemplifierar han.
Brett intresse för Triple F
Det Àr med andra ord ett stort antal aktörer som ska konkurrera om medel frÄn Triple F, bland dem forskare inom logistik- och kvalitetsutveckling, fordonssystem och kommunikations- och transportsystem vid LiU.
â Men det finns fler forskargrupper vid LiU som kan vara intressanta och min uppgift blir nu att koordinera arbetet, för ju mer aktiva vi Ă€r i projektet Triple F, desto större chans att fĂ„ delta, sĂ€ger Magnus Blinge.
FörestĂ„ndare för Triple F Ă€r Maria Oscott, Lindholmen Science Park. Forskningsledare inom programmet Ă€r Jenny Karlsson och Inge Vierth, VTI samt Patrik Klintblom, RISE och programmets styrelseordförande Ă€r Elisabeth Nilsson, som just lĂ€mnat uppdraget som landshövding i Ăstergötland.
